El hundimiento del "Coronel V"

13/09/2003: Aparece una mancha de aceite en la costa de Martiánez

Esta foto se realizó el sábado, 13 de Septiembre de 2003, frente a las costas de la Playa de Martiánez, en el Puerto de la Cruz. No se puede demostrar que tenga una relación directa con el hundimiento que se comenta más abajo, pero nos parece demasiado casual...

Mancha frente a la Playa de Martiánez, 13 de Septiembre de 2003

Además, había más manchas, de menor tamaño, por toda la costa entre este lugar y Punta Brava, que es dónde se produjo el hundimiento. Según una noticia publicada el mismo sábado 13 de Septiembre en el Diario de Avisos, "las inmersiones de los buzos [...] han comprobado que los tanques de combustibles están llenos de agua y el de estribor, donde más gasoil había, está agrietado". Por lo tanto, está claro que los más de 2000 litros de gasoil (ver más adelante) se han vertido al mar.

Estos hechos confirman nuestros comentarios sobre la falta de conocimiento y barbaridades pronunciados por parte de la subdelegación de gobierno y la viceconsejera de medio ambiente, quiénes afirman que no había peligro de contaminación. Evidentemente, no es el "prestige", pero sí se ha producido un vertido, y, por consiguiente, una contaminación local.

11 de Septiembre de 2003: ATAN investiga el barco hundido

El pequeño barco que se ve en la foto se hundió el día 10 de Septiembre de 2003, mientras trabajaba en la construcción de un emisario submarino en el Puerto de la Cruz.

Junio de 2002, en el Puerto de Santa Cruz

A bordo del mismo, para alimentar el motor, se calucla que había de 2000 a 6000 litros de gasoil, además de 150 litros de un aceite que suponemos que tendría que ver con la obra, o bien con el engrasado del propio motor. el gasoil sigue encerrado en el casco (estilo "Prestige", pero a pequeña escala), y el aceite se derramó en el mar.

Según la Subdelegación del Gobierno en Santa Cruz, "no hay peligro de contaminación, al tratarse de gasoil". Ahora resulta que el gasoil no es contaminante para dicha Subdelegación. Debe ser por eso que no les preocupa demasiado los vertidos continuos de ese carburante y otros similares, en toda la costa de Tenerife.

Además, la Viceconsejera del Gobierno de Canarias, Milagros Luis, también nos sorprendió con sus increíbles declaraciones, en las que afirma que el aceite derramado "tampoco es contaminante, al tomar la marcha una dirección noreste, opuesta a Playa Jardín". Es decir, según esta política, la contaminación marina depende de la dirección del viento, y no del tipo de vertido. Estas declaraciones fueron subrayadas por el alcalde del Puerto de la Cruz, que estaba de acuerdo en que el aceite no contamina. Lo que sí debe contaminar son los hoteles que, en la ciudad a la que representa, siguen vertiendo aguas fecales directamente al mar o a pozos negros, por no tener una red de alcantarillado decente...

Proponemos sugerir a la Viceconsejera que, si alguna vez llega a construir el puerto de Granadilla, que sólo trabajen cuando el viento no contamine, o que la refinería cierre las instalaciones cuando la contaminación tenga viento favorable... ¡Vaya unos ignorantes que tenemos en este archipiélago!

Junio de 2002, en el Puerto de Santa Cruz

Datos técnicos y curiosidades
- Nombre: Coronel V
- Matrícula: TF-1-4-01
- Propietario: "C. Fariña S.L. Servicios y Trabajos Submarinos, Tacoronte", subcontratado por Ferrovial Agroman, y éstos contratados, a su vez, por la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias.
- Astilleros: Khjavarovskiy Shipyard (Rusia)
- Año de construcción: 1988
- Nombre anterior: MRTK-0738
- Historia reciente: ya con bandera española, en Mayo de 1988 estuvo faenando entre La Gomera y Tenerife, transbordando pescado en Alcalá, etc. Tiene un gemelo denominado "Gold Fish" que estuvo hace unos años en la Dársena Pesquera del Puerto de Santa Cruz, y luego partió rumbo Las Palmas (suponemos que para faenar en el Banco Sahariano). Las fotos de esta página corresponden al mes de Junio de 2002, momento en el cual se encontraba atracado en el muelle de Santa Cruz, ya sin la pontona posterior para las redes, y con una grúa montada.

Costas y mar

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