El barranco de Santos cruza la ciudad de arriba a abajo, a modo de gran cicatriz, llegando a los cincuenta metros de profundidad en algunos tramos. En las pocas ocasiones que llueve lo suficiente, el agua corre por él, y desde los diferentes puentes que lo atraviesan, los ciudadanos pueden recordar cual es el origen de tan singular estructura geológica. Por desgracia, Santa Cruz nunca ha sido lo bastante amable con el barranco. En todo su recorrido se acumulan basuras y escombros, y en muchos puntos existen chabolas o casas de bloques que se encaraman como pueden por los márgenes. También hay gente habitando en cuevas, debajo mismo de la rambla o del Parque Viera y Clavijo, donde se dedican a acumular basuras en pleno centro de la ciudad.

Por si esto fuera poco, la parte baja ha sido 'aplanada' de mala manera, y en una romería falsa inventada el año 1996, se allanó su fondo, transformando los primeros 300 metros en un cauce muerto y rectangular. Algo más arriba, se ha estrechado todo lo posible para construir edificios de hasta quince pisos, que sobresalen por encima del borde. En la foto, se ve una de estas obras, en el fondo del barranco.

Obras en el Barranco de Santos

El tramo intermedio es el menos urbanizado, debido a su profundidad. Tiene unas paredes basálticas que podrían servir de "rocódromos" si estuviesen bien acondicionados, con una cascada al fondo , donde podría haberse hecho una gran zona de esparcimiento que conectara con el parque Viera y Clavijo, situado algo más arriba, en la 'orilla' izquierda.

Sin embargo, lo que acaban de construir es un hotel - escuela de turismo para 'formar' a los futuros trabajadores del sector servicios. Para ello, han vertido una gran cantidad de escombros al fondo, además, el edificio se apoya en una de las grandes paredes, abriendo una ventana gigantesca en ella. Por si esto fuese poco, el ayuntamiento pretende construir una avenida que recorra todo el barranco, cubriéndolo por completo en su tramo medio. Con esta actuación, el barranco quedará enterrado definitivamente varios metros debajo del nivel urbano. La parte superior se decorará con pequeños jardines 'franceses', es decir, pocetas ridículas con dos o tres plantas y mucho asfalto, al estilo de todos los jardines que se hace últimamente.

La avenida supone un gran gasto de presupuesto, debido a lo escarpado de parte de su recorrido, y la pérdida de la oportunidad de tener una amplia zona verde a lo largo de todo el barranco. Será una forma de meter tráfico, contaminando el único punto de la ciudad parcialmente libre de gases. Además, el que en los planes se considere una avenida para transporte público no se lo creen ni los redactores del proyecto, porque, entre otras cosas, los malos accesos harían que resultase muy incómodas las paradas que se colocase. Además, la opinión pública está más desviada a poder circular con su coche por el barranco...

Antiguamente, existía un tranvía que circulaba entre Santa Cruz y Tacoronte, pasando por La Laguna. Al igual que en otros lugares, este vehículo se eliminó por completo, quedando actualmente sólo algún recuerdo del mismo, como una estación en la Cuesta. Los magnates del petróleo y los fabricantes de vehículos consumidores de combustibles fósiles se las arreglaron para que el automóvil particular, consumista y derrochador, apartase a los medios de transporte más racionales, cómodos y respetuosos con el medio ambiente. Hoy se puede hacer más o menos el mismo recorrido que hacía el tranvía, aguantando colas, semáforos y todo tipo de aglomeraciones...

En resumen, tenemos un ejemplo de lo que podría ser el mantenimiento de un terreno abierto en pleno centro de una ciudad, y no son capaces de ver sino carreteras recorriéndolo. Si está claro: los políticos son un peligro.