Un Tranvía en la chistera

Entre las virtudes de la mayoría de los políticos canarios no se encuentra la coherencia, normalmente dicen o prometen unas cosas y luego hacen otras; tampoco tienen escrúpulos a la hora de desdecirse alabando lo que hasta hace pocas fechas denostaban. Son unos profesionales que pueden estar simultáneamente en misa y repicando, pueden aprobar un plan urbanizador y, al mismo tiempo, acudir a una manifestación que pide su retirada. Frecuentemente pregonan que ya no hay ideologías, que lo importante, para ellos, es la gestión. Por eso han sustituido la política por la publicidad; según estos políticos lo moderno, lo que va bien, es el "marketing".

La consecuencia obvia es que los gastos electorales o publicitarios de los partidos se disparan muy por encima de sus posibilidades reales de financiación y, para cubrir este desfase, recurren a métodos claramente ilegales y/o éticamente reprobables. Dos saberes técnicos, la publicidad y la sociología, ocupan el lugar del saber político, lo importante es como convencer (para ello utilizan las mismas técnicas que practican las grandes marcas comerciales) y, también, cómo saber lo que puede interesar a "las masas". De ahí su devoción por las encuestas y el importante lugar que ocupa en los aparatos de los partidos el "gurú" que las interpreta; el resto son pamplinas para adornar los programas electorales y conservar la liturgia de los mítines. Este mal es tan generalizado que un alto dirigente socialista de Tenerife atribuía la reciente derrota electoral del PSOE a un exceso carga ideológica. ¡Quién los ha visto y quién los ve!

Lo último que se han sacado de la chistera ha sido un tranvía, o en lenguaje más moderno, un sistema de transporte guiado. Cuando parecía claro que la opción tomada para Tenerife era el predominio del automóvil y de las autopistas, por lo menos eso era lo que aseguraban, y con mucha rotundidad, autoridades como el ex consejero de Obras Públicas del Gobierno Canario, Rodolfo Nuñez, o el ex presidente del cabildo, Adán Martín; además, era lo que prevé el Plan Insular de Ordenación del Territorio (PIOT). Sin embargo el equipo de gobierno del cabildo tinerfeño se ha sacado de la manga unos informes técnicos para construir una red de trenes y tranvías en la Isla.

El PIOT, en cuya elaboración se ha invertido mucho tiempo y dinero, lógicamente no podrá ser aprobado en su actual redacción puesto que la construcción de una red de trenes y tranvías por la Isla invalida sus bases de partida. También es verdad que esta contradicción no supone ningún obstáculo para los miembros del equipo de gobierno de la institución insular. Ya han demostrado que son capaces de aprobar una cosa y hacer la contraria, sin ruborizarse lo más mínimo y sin importarles la burla que este comportamiento supone a los ciudadanos y a las instituciones. Es el caso del Consejero de Medio Ambiente y presidente del Patronato de Espacios Naturales de la Isla, Wladimiro Rodríguez, capaz de rechazar el tendido aéreo de alta tensión en la última reunión de este organismo y votar a favor en el cabildo.

No saben de donde sacarán el dinero que permitirá convertir la ilusión del tranvía en realidad, pero ya saben por donde pasarán las líneas. Mientras tanto, siguen invirtiendo cientos de miles de millones en carreteras como única solución a una circulación atascada y abocada al colapso. Para despistar sobre sus responsabilidades en el deterioro irreversible de los paisajes, se sacan grandes campañas publicitarias, entre ellas la del tranvía. Somos muchos lo que apostamos por primar los transportes públicos; trenes y tranvías podrían ser parte de la solución, pero me parece poco afortunado que los ciudadanos, incluidos los técnicos del PIOT, nos enteremos de algo tan importante en un seminario de la UIMP.

Eustaquio Villalba Moreno, portavoz de ATAN

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