La jardinería-basura en las autovías de Canarias: Tanda de fotos 2

Acceso a la primera tanda de fotos

Foto 14: Lavado de cara con pino autóctono. Decorado accesorio: basura y malas hierbas. ¿Qué harán las raíces de esos pinos justo encima del túnel?

Foto 15: ¿Ajardinado de carretera ó tratamiento ambiental? ¡Desierto post-industrial!

Foto 16: A tres años de su siembra, la vegetación de la mediana no actúa de pantalla.

Fotos 17 y 18: Cientos y cientos de palmeras fueron plantadas en esta mediana. Murieron, fueron replantadas y murieron todas por segunda vez. El riego nunca llegó. Quedan hoy las tabaibas amargas, la uña de gato y algunas palmeras.

Foto 19: Túneles de Guajara y Alcampo. Mantenimiento cero: ajardinado cero.

Foto 20: Tunel de Ikea y Leroy Marlin. Excelente regeneración del paisaje preexistente. Si se mantiene el abandono absoluto, dentro de unos siglos se regenerará un tabaibal-cardonal de primera.

Foto 21: Cuatro palmeras al fondo (ver foto siguiente) y la nada absoluta en un kilómetro a la redonda.

Foto 22: El coco plumoso crece silvestre bajo las lluvias continuas en las cataratas de Iguazú. Aquí acaba sus días agonizando en un pedregal llamado las chumberas (hoy “Leroy-Merlin”) en el que ya no se dan ni los higos picos.

Foto 23: Transplantes millonarios y agonía sin tierra ni riego. Sin bajarnos del coche al salir de “Leroy-Merlin” observamos lesiones y malformaciones en los pies de las victimas de los “negocios verdes”.

Foto 24: Restauración paisajística de la TF5. Dos palas trabajando al mismo tiempo: demasiada maquinaria pesada para “restaurar” el paisaje.

Foto 25: Acumulación de las piedras obtenidas de la “restauración paisajística” en otro lugar, próximo. Es como si se recogiese la basura de las calles principales de una ciudad, y se tirase toda en las calles secundarias. Sólo cuenta la imagen.

Foto 26: La TF5 hace 50 años, antes del primer ensanche, cuando tenía 4 carriles. Nótese el tráfico agobiante que circulaba por la misma. ¿Hasta cuándo seguiremos ensanchando?

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